鹿？と思われる動物の骨を発見。ただし、生きた鹿は見かけなかった。今回はマイナールートということもあって、8時間弱にわたり山中で誰にも出会うことはなかった。

送電線巡視路は途中で右に折れて、山腹をトラバースする。この部分が非常に分かりにくく、踏み跡も完全に途絶える。よく注視すると、「火の用心」の看板と薄い踏み跡が水平方向に続いている。しかしこのトラバース道が滑りやすく、ところどころ滑落の危険を感じながら慎重に進む。

しばらくして踏み跡があやふやになったので、行き過ぎたかな？と思って斜面に取り付く。実は全然行き過ぎておらず、三角点の西側鞍部へと登り詰めるのが正しいルートであるのを、三角点の東側に出るのが正しいと勝手に勘違いしていた。

50分ほど無酸素運動を続けて、ようやく稜線へ出た。そこから3分で万野の頂上へ着く。

ピークは単なる三角点で、もとより展望は全く期待していなかったが（見晴らしが良いピークならば、もう少しまともな道があるはず）、冬枯れの隙間から北方向の山々が見えた。

←　中央の堂々とした山が滋賀の名峰、霊仙山。既に山肌は降雪により白く覆われている。
　　 右側に岐阜の養老山。左側は金糞岳〜三国岳方面であるが、上の方は雲に覆われて見えなかった。

ところが大見晴からの急斜面の下りでルート取りに失敗し、またもや足がかりのない急斜面を滑り落ちるはめになる。

何とか右方向へ登り返しながら軌道修正。踏み跡を見つけてホッとする。

←　桜峠に着く。鉄塔が立つ広々とした鞍部で、北方向の視野が広がっている。

ちなみに、『山と高原地図44』の分岐（桜峠）の位置は誤り。実際はもう一つ東側の鞍部である。

桜峠から西側のピークの茶野まで30分で往復してきた。茶野は晴れていれば展望がききそうな広々とした台地であったが、天気が崩れ出し暗くなってきて粉雪が舞うようになる。再び桜峠へ戻ってくると14時。時間がないのでザックをここにデポし、空荷で東側ピークの鈴ヶ岳を往復することにする。

桜峠から1時間かけて、ようやく国道306号へ出た。ルート取りが困難で予定よりもはるかに時間がかかってしまったが、かろうじて日没に間に合った。

全身の泥を払い落とす。山の中でチャリンコをあちこち引きずりまわしたりコケたりしたために、先月新調したばかりのフォークも傷だらけになってしまった。

帰りは夜間走行となったため、JRの駅までの途中にあるサイクルトレインの近江鉄道豊郷駅まで走り、車中で輪行して帰った。